圣安东尼亚博vip手机网页版登录亚搏手机网络公园社区委员会认为,我们的政策和规划应该以数据为依据,这些数据强调了我们可以将有限的资源集中在何处,从而对我们的社区福祉产生最大的影响。我们利用许多邻近大学和组织合作伙伴的支持和专业知识,更好地了解我们的社区,使用基于社区的研究方法,尊重当地居民的专业知识和经验,为我们自己的社区确定最佳解决方案。在我们的研究中,我们使用公平的视角来聚焦我们社区的声音,这些人在政策工作中历史上很少被代表,也很少能够获得政策渠道。

阅读以下我们的一些研究:

SAPCC如何确保"人人都能获得合理、营养和健康的食物,没有任何社区处于不利地位" ?作者萨曼莎·霍奇斯,密苏里大学hhh分校的学生。

本研究探讨了圣安东尼公园的食物沙漠如何影响8区居住居民,以及消除它的可行解决方案。作者:Bettsy Hjelseth, UMN CURA Kris Nelson社区研究助理。

该项目评估了交通的连通性、公交站点的质量、自行车的连通性、自行车停车场和人行道的可用性。作者:杰夫·康奈尔,奥格斯堡大学学生。

该计划首先考虑了西中途岛工业区的现有资产和现有工业部门的实力。然后,该计划的行动侧重于商业合作和战略性公共投资,为增加私营工业投资奠定基础。

SAPCC和FSI共同努力,让圣安东尼公园的居民和企业参与雷蒙德大道的改造。由Lars Christiansen和金伯利俱乐部,友好街道倡议。

圣保罗西中途岛地区的一个社区和商业利益特别工作组召开会议,就交通网络提出建议。

本文件将北圣安东尼公园社区科莫大道走廊的科莫2030小区域规划愿景作为综合规划的附录。成立了科莫2030小区域计划工作组,旨在为环境、经济和社会可持续发展的区域制定一份共识蓝图。

圣保罗的圣安东尼公园社区和明尼阿波利斯的展望公园社区的行人、自行车和交通平静计划。由韦德约翰逊,UMN CURA NPCR研究助理。

车站地区规划以“中央走廊发展策略”为基础,为综合有关未来土地用途和发展的决策提供更详细的框架;公共领域;以及轻铁、巴士、汽车、行人及单车在各车站区域的移动情况。针对轻轨铁路投资,该战略制定了一套走廊未来25-30年应如何发展和变化的战略。

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圣安东尼公园地区的合作伙伴与“友好街道倡议”合作,在故事街区中得到了推荐。阅读更多