反思i - 94
交通部已经开始计划重建圣保罗和明尼阿波利斯的94号州际公路和280号高速公路交汇处。这将是自20世纪60年代高速公路首次开通以来的首次大规模重建。
I-94号公路建成后，走廊沿线的房屋和企业全部被拆除。隆多社区的中心地带损失了700栋房屋、300家企业和3500万美元的代际财富。在圣保罗，1 / 8的非裔美国人因为高速公路失去了家园。在南圣安东尼公园(South St. Anthony Park)，连接280号高速公路的建设也摧毁了数百座房屋和企业。今天，交通排放的有害气体增加了患哮喘、心脏病和癌症的风险，持续的噪音以我们甚至可能没有意识到的方式降低了生活质量。
高速公路的建造寿命只有50到60年，交通部负责维护联邦政府在20世纪60年代的投资。交通部将这一规划过程命名为“重新思考I-94”。SAPCC认为，要求21世纪的I-94和280立交实际反映出这个名字并不过分:反思这些公路在修建之初造成了巨大的破坏，每天都在继续造成破坏。
2020年底，SAPCC与其他25个社区组织签署了一份社区传单以及一封关于该项目的信，呼吁为使用该走廊的人以及在附近生活、工作和娱乐的人修建一条更绿色、更安静、更健康的走廊。这条位于双城地区中心的州际高速公路走廊的规划应该为气候变化时代的城市交通项目树立一个新标准。
2021年2月，圣保罗市议会通过了一项决议强烈反对以目前的形式重建I-94号公路，并拒绝增建任何新车道。明尼阿波利斯市议会也通过了类似的法案决议．两个委员会还要求改善高速公路上、下和沿线的交通、行人和自行车通道，并表示，从明尼阿波利斯到圣保罗连接艾德米尔路的中城绿道(Midtown Greenway)的延伸应包括在该项目中。
就在最近的2021年夏天，交通部提交了一份正式的项目目的和需求声明草案。这是一份重要的文件，指导规划和项目备选方案向前发展。其他所有决定的东西都要与这个语句进行比较，所以如何定义它是至关重要的。他们现在正在征求公众意见!
了解更多
关于重新思考I-94的情况:
- 交通部的重新思考I-94项目页面，包括目的及需求声明、目标及评估准则的草拟本。这个页面包含一个提交公众意见的链接。
- 由SAPCC背书的社区传单
- 让我们根据我们对美好未来的愿景重建I-94号州际公路联合公园交通委员会联合主席Barb Thoman和“社区优先!”村民，2021年2月17日
- 圣保罗市议会决议(2021年2月)
- 明尼阿波利斯市议会决议(2021年1月)
- 交通部是否会响应社区的I-94不扩建要求?比尔·林德克，MinnPost, 2021年2月2日
- 重新思考I-94的回旋曲立场文件
关于圣保罗I-94公路的历史:
关于城市高速公路对健康的影响以及其他地方正在做的事情:
重访城市州际公路:通往未来的高速公路，还是毁灭之路?2021年5月18日，明尼阿波利斯交通峰会视频录制。
道路附近空气污染与健康:常见问题．美国环境保护署，2013年。
靠近主要道路．美国交通部，2015年。
交通、空气污染、少数民族和社会经济地位:解决暴露和风险方面的不平等．Gregory C. Pratt等人，国际环境研究和公共卫生杂志，2015年5月。
“社会经济水平较低的人口和少数群体受到交通和空气污染的影响不成比例，出现不良健康后果的风险也不成比例地高。尽管开车少了，但在离城市核心更近的非白人和社会经济地位低的家庭中，所有来源的空气污染影响都更高，尤其是交通来源。相比之下，白人和较高社会经济地位人口的街区，通常位于城市核心之外，往往有更高的汽车拥有率和更多的驾驶，而他们家里的空气污染从所有来源的影响往往较低。认识到这些不平等可以为减少不平等的决策提供信息。”
未来的解构:城市高速公路的拆除如何改变我们的城市．凯瑟琳·麦考密克，林肯土地政策研究所，2020年4月。
绘制20世纪60年代“高速公路大起义”的影响图。琳达·潘，彭博城市实验室，2019年7月23日。
“在城市里，住在高速公路附近的人的生活质量受到的负面影响盖过了通勤的好处。在一个又一个城市，城市高速公路将社区分割开来，把居民们隔离在不可逾越的“边界真空区”后面，并制造了障碍，阻止社区在整个城市获得机会。这反过来又阻碍了就业和收入增长，并使城市内旅行更加困难....随着时间的推移，城市高速公路的建设加速了人口流失，降低了城市社区的土地价值。”